Двухместный снегоход: какой выбрать, чтобы пассажир не проклял поездку

Двухместный снегоход выбирают по тому, куда вы поедете вдвоём. Для прогулок и туризма лучший вариант Ski-Doo Grand Touring: подогрев сидений, высокое стекло, мягкая подвеска. Для путешествий с грузом Expedition. Для работы Skandic и Lynx Ranger. Горные и спортивные машины для двоих не подходят, даже если сзади помещается второй человек.

Разберу все шесть двухместных моделей нашего каталога и то, что отличает поездку, после которой пассажир просится ещё, от той, после которой он больше не садится.

Почему нельзя просто посадить второго на любой снегоход

Горный Summit рассчитан на одного. Короткое сиденье, узкая посадка, а главное, техника управления корпусом: водитель постоянно перемещается, наклоняет машину, встаёт на подножки. Пассажир сзади мешает каждому движению и рискует улететь в первом же повороте.

Спортивный MXZ тоже одноместный: жёсткая подвеска и агрессивная посадка.

Двухместный снегоход проектируют иначе. Длинное сиденье со спинкой для пассажира, ручки, отдельные подножки, подвеска, которая выдерживает двойной вес.

Grand Touring Sport 600 ACE: для прогулок вдвоём

Мотор выдаёт 60 сил, машина стоит 2 070 000 рублей.

Её строили для совместных поездок. Пассажир сидит на полноценном месте со своим подогревом, ветер принимает на себя высокое стекло, а длинноходная подвеска гасит удары, которые иначе пришлись бы в спину. Мотор четырёхтактный и потому тихий.

Тихий мотор здесь важнее, чем кажется. Два часа рядом с ревущим двухтактником утомляют пассажира сильнее мороза. А разговаривать на ходу без гарнитуры можно только на четырёхтакте.

Грузить его и гонять по целине не стоит. Это прогулочная машина.

Expedition: для путешествий с поклажей

Младший Expedition Sport 600 ACE выдаёт 60 сил и стоит 2 070 000 рублей. Его можно забрать со склада хоть завтра.

Expedition SE 850 E-TEC выдаёт 165 сил, стоит 2 710 000 рублей и ездит на пневмоподвеске, которая подстраивается под вес двоих.

Expedition SE 900 ACE Turbo R 2027 получил турбированный четырёхтактник: тихий, как Grand Touring, и сильный, как спортивная машина.

Сноукроссовер. Сажает двоих, везёт поклажу в багажнике, тащит сани и не теряется в рыхлом снегу благодаря широкой гусенице. Если Grand Touring для катания по готовым трассам, то Expedition для поездок туда, где трассы кончаются.

Младший Sport 600 с его 60 силами с двумя людьми и грузом уже работает на пределе. На SE 850 и 900 Turbo R запаса хватает с избытком.

Skandic SE 900 ACE 2027: рабочий двухместник

Утилитарная машина на новой платформе REV Gen5, для тяжёлого снега и работы.

Двухместная посадка здесь служит рабочей задаче: напарник на промысле, второй человек на рыбалке. Комфорта Grand Touring не ждите, зато проходимость и тяга совсем другого уровня.

Lynx Ranger 59 Alpina 900 ACE: скандинав для двоих

Машина выдаёт 95 сил и стоит 2 670 000 рублей. Её собирают в Финляндии и настраивают подвеску под жёсткий север.

Утилитарник с двумя местами. Его берут те, кто ездит вдвоём по бездорожью, где Grand Touring застрянет.

Что делает поездку пассажира терпимой

Спинка и ручки. Пассажир держится за машину, а не за водителя. Держаться за водителя утомительно для обоих и опасно при торможении.

Подогрев ручек и сиденья. Пассажир не двигается и мёрзнет быстрее водителя. Проверено каждым, кто хоть раз возил жену на рыбалку.

Стекло. Ветер на скорости бьёт сначала в водителя, но завихрения достаются пассажиру. Высокое стекло решает это наполовину.

Мягкая подвеска. Удар, который водитель гасит ногами на подножках, пассажир получает спиной.

Подножки на нужной высоте. Ноги не должны висеть.

Как ездить, когда сзади человек

Водитель снегохода управляет корпусом. Пассажир об этом не знает, и это главный источник неприятностей.

Договоритесь заранее. В повороте пассажир наклоняется вместе с водителем, а не против него. Встал водитель на подножки, пассажир сидит и держится крепче.

Трогайтесь плавно. Рывок с места отбрасывает пассажира назад, и первая поездка заканчивается обидой.

Предупреждайте о торможении. Простое «держись» за три секунды до остановки спасает от удара шлемом о шлем.

Не прыгайте. То, что водитель гасит ногами, пассажир ловит спиной.

Останавливайтесь чаще, чем хочется вам. Пассажир мёрзнет быстрее и молчит дольше, чем следовало бы. Спросите, как он, на каждой остановке.

Мощность для двоих

Второй человек весит как мешок цемента. Плюс зимняя одежда, плюс термос, плюс поклажа.

Запас мощности, которого хватало одному, вдвоём съедается. Особенно в рыхлом снегу и на подъёмах. Поэтому если вы планируете ездить вдвоём регулярно, в том числе по рыхлому снегу, присмотритесь к более мощным версиям Expedition или к Lynx Ranger.

Шлем и экипировка пассажира

Правила для пассажира такие же, как для водителя. Шлем, мембранный костюм, перчатки с крагой, очки или визор.

Пассажир мёрзнет первым, поэтому для него экипировка важнее. Про зимние шлемы с подогревом визора писали отдельно: шлем для снегохода.

Ребёнок пассажиром

Ребёнок должен уверенно доставать ногами до подножек и держаться за ручки, а не за водителя. Скорость пешеходная, маршрут знакомый, взрослый следит.

Про детей и снегоходы подробнее здесь: снегоход для подростка.

Права для двухместного снегохода

Те же, что для одноместного: категория А1, которую открывают с 16 лет. Отдельной категории за пассажира нет.

Подробнее про права здесь: права на квадроцикл и снегоход.

Коротко: кому что

Катаетесь вдвоём по трассам? Берите Grand Touring Sport.

Путешествуете с поклажей? Смотрите Expedition, а лучше SE, чтобы мощности хватало с запасом.

Работаете вдвоём в тяжёлом снегу? Вам нужен Skandic SE 900 ACE.

Ездите по северному бездорожью и цените финскую сборку? Присмотритесь к Lynx Ranger.

Все модели смотрите в общем рейтинге: лучшие снегоходы 2026–2027.