Can-Am 2027: что изменилось в линейке и ради чего стоит ждать поставку

Модельный год у BRP начинается летом, поэтому линейку 2027 показали, когда в средней полосе ещё катались по сухому. Год получился нетипичный. Обычно производитель меняет расцветки, подтягивает подвеску и добавляет пару опций. В этот раз изменилось то, что меняется раз в десятилетие: появился электрический квадроцикл, полностью переделали рабочую линейку и убрали вариатор из спортивного флагмана.

Электричество добралось до квадроциклов

Главное событие: Outlander Electric. Первый серийный электрический квадроцикл на рынке, не концепт и не мелкая партия для полей для гольфа.

Силовая установка Rotax ePower отдаёт полный крутящий момент с нуля оборотов. Запас хода по методике WMTC до 80 км, средний рабочий пробег производитель заявляет около 50 км. Зарядка от 20 до 80 процентов занимает примерно 50 минут на станции Level 2. Есть высокая и низкая передачи, режимы работы и ограничитель скорости, а на руле стоит пятидюймовый цветной дисплей.

Кому это нужно? Егерям, охотхозяйствам, фермам, базам отдыха и всем, кому мешает звук мотора. Подробно про запас хода и российские реалии мы разобрали отдельно, потому что вопросов там больше, чем ответов в рекламном буклете.

Есть и двухместная версия MAX Electric, что для рабочих сценариев иногда важнее запаса хода.

Рабочая линейка переехала на новое поколение

Defender XU HD10 и HD11 это не рестайлинг, а второе поколение. Трёхцилиндровые моторы Rotax HD выдают 80 и 95 л.с. при 88 и 95 Н·м крутящего момента, причём настроены они под тягу, а не под максималку.

В базовой комплектации XT уже стоят лебёдка на 2041 кг с синтетическим тросом и автостопом, полная защита днища, жёсткая крыша, усиленный бампер, светодиодная оптика с фонарём заднего хода и автоблокировка переднего дифференциала Quick-4Lok. Плюс защитная рама за кабиной и фаркоп с завода.

BRP отдельно упирает на снижение стоимости содержания: увеличенные интервалы обслуживания и меньше расходов на километр работы. Что именно поменяли в моторе, разбираем здесь.

Вариатор уходит из спортивного класса

Maverick R получил коробку с двумя сцеплениями на всю линейку. Раньше DCT была отличительной чертой топовых версий, теперь она стандарт, и к ней добавили понижающую передачу и контроль запуска.

Для бездорожья понижайка важнее, чем кажется по описанию. Вариатор всегда плохо переносил медленное ползание по камням: ремень грелся, машина дёргалась. С понижающей передачей появляется нормальный режим для технического рельефа. Почему это принципиальный сдвиг, мы объяснили в статье про DCT.

Сам мотор не изменился: Rotax 999T, три цилиндра, турбина с интеркулером, 240 л.с. Ход подвески 63,5 см спереди и сзади, колёса 32 дюйма, дисплей 10,25 дюйма с камерой заднего вида.

X3 отдаёт то, за что раньше доплачивали

Изменение, которое оценят в России больше, чем в Америке. У Maverick X3 модельного года 2027 полноразмерная крыша, двери и сетки на окнах стали стандартом для всей линейки.

Раньше эти позиции покупались отдельно, везлись отдельно и ставились отдельно. При параллельном импорте каждая такая деталь превращается в срок ожидания и в лишние деньги. Теперь машина приезжает уже одетой.

Квадроциклы: тихие, но заметные правки

Outlander 1000 и 1000R получили интеллектуальное торможение двигателем (iEB) и режимы езды. Мощность прежняя: 82 л.с. и 66 Н·м у тысячной, 101 л.с. и 69 Н·м у 1000R, и это по-прежнему самый мощный мотор среди квадроциклов марки. Разбор здесь.

Младшая пара 500 и 700 изменилась заметнее: новое трубчатое шасси и вариатор pDrive, который лучше передаёт мощность и требует меньше обслуживания. Мощность 40 и 50 л.с., ход подвески 24,8 см спереди и 26 см сзади. Про эту машину у нас отдельный текст, потому что покупают её чаще остальных.

Дисплей, который поменяли у всех

Мелочь, которая всплывает в каждом обзоре линейки: беспроводной сенсорный экран на 10,25 дюйма.

Стоит он на старших моделях и умеет то, чего от техники раньше не ждали. Телефон подключается без проводов, навигация работает встроенная, а функция группового заезда показывает, где едут остальные машины вашей компании. Кто хоть раз терял человека на развилке лесных дорог, поймёт ценность сразу.

Работает экран в перчатках и не слепнет на солнце. Звучит банально, но предыдущие поколения панелей этим похвастаться не могли.

На младших моделях ставят пятидюймовый цветной дисплей, и его хватает: обороты, передача, температура, пробег, предупреждения.

Чего в линейке не изменилось

Полезно знать и это, чтобы не искать новизну там, где её нет.

Спортивные Renegade остались в модельном году 2026: производитель их не трогал. Подростковый DS тоже перешёл почти без правок. Шестиколёсные версии и семейные MAX продолжают линейку в прежнем виде.

Значит ли это, что они устарели? Нет. Просто BRP в этот раз вложилась в другие направления, а проверенные машины оставила как есть.

Что со всем этим делать

Если техника нужна прямо сейчас, смотрите на 2026 год: машины доступнее, а разница по большинству позиций не революционная. Если готовы подождать поставку, новинки 2027 дают заметный шаг вперёд в трёх точках: электрический Outlander, рабочий Defender XU и коробка в Maverick R.

Отдельный разговор про деньги и сроки. Мы разложили его в материале «ждать 2027 или брать 2026», там же про то, когда новинки реально доезжают до России.

Весь модельный ряд 2027 мы возим под заказ. Скажите, какая модель интересует, и мы назовём цену на день обращения и честный срок поставки, без «месяц-полтора» вслепую.