Что купить к квадроциклу в первую очередь: порядок трат на первый сезон

Сценарий знакомый: техника куплена, деньги закончились, а продавец говорит, что нужно ещё на триста тысяч всякого. Часть из этого действительно нужна в первый месяц, часть докупается по мере понимания своих задач, а часть не пригодится вообще. Раскладываем по порядку, начиная с того, без чего лучше не выезжать.

Сначала то, что защищает вас

Шлем. Единственная вещь, на которой не экономят вообще: всё остальное можно докупить, голову докупить нельзя. Для бездорожья берут кроссовый с очками, для трициклов дорожный интеграл. Как подобрать размер и что значит маркировка, разбирали подробно.

Очки к кроссовому шлему. Дешёвые запотевают и царапаются за первый выезд.

Перчатки. Руки на бездорожье страдают первыми, а стоят перчатки копейки.

Ботинки с фиксацией голеностопа. Кроссовки не подходят: нога соскальзывает с подножки, а при опрокидывании голеностоп остаётся без защиты.

Остальную экипировку (защита спины, черепаха, наколенники) добирают по мере роста темпа. Полный разбор здесь.

Потом то, что защищает технику

Защита днища, если её нет с завода. Один камень в редуктор стоит дороже полного комплекта защиты.

Защита рычагов и порогов для тех, кто ездит по лесу и камням.

Ветровое стекло, если планируете длинные перегоны. Встречный поток выматывает сильнее, чем кажется на первых километрах.

Дальше то, что вытаскивает

Лебёдка. Нужна не для героических вытаскиваний, а для обычного дня, когда вы сели один в двадцати километрах от дороги. На многих комплектациях идёт с завода, и заводская обычно аккуратнее по проводке. Какое усилие реально требуется, считали в отдельной статье.

Динамическая стропа и корозащитная лента. Стропа вытаскивает друг друга, лента позволяет цепляться за дерево, не убивая его и не перетирая трос.

Шаклы. Без них стропа крепится на честном слове.

Лопата, складная и малая. В болоте и снегу спасает регулярно.

Что возить с собой

Ремкомплект для бескамерных шин и компрессор. Прокол это самая частая поломка на бездорожье, а чинится она за десять минут, если есть чем. Пошаговый разбор здесь.

Запасной ремень вариатора для дальних выездов и грязевых маршрутов.

Базовый инструмент, свеча, предохранители, стяжки и изолента.

Аптечка, собранная руками, а не автомобильная за триста рублей.

Полный список того, что стоит взять на маршрут, у нас есть отдельно.

Что для груза и комфорта

Кофры и багажные сумки. На технике Can-Am удобна система LinQ: крепление снимается за секунды без инструмента.

Гермомешок для документов, телефона и сменной одежды. Пригодится даже тем, кто «по сухому не лезет».

Подогрев ручек, если ездите поздней осенью и зимой. Замёрзшие руки это не про комфорт, а про то, что вы перестаёте нормально управлять машиной.

Что отложить до второго сезона

Здесь начинается экономия.

Дополнительный свет. Балка на крышу выглядит эффектно, но реально нужна тем, кто регулярно ездит в темноте. Сначала поймите, ездите ли вы ночью вообще.

Шноркели и вынос радиатора. Если вы не лезете в глубокие броды, это лишние деньги и лишние точки отказа. А если лезете регулярно, дешевле сразу брать заводскую грязевую версию.

Тюнинг мотора. Практически всегда преждевременно: сначала научитесь пользоваться тем, что есть. Про то, что из доработок работает, а что убивает технику, писали здесь.

Крупные колёса. Меняют поведение машины, нагрузку на трансмиссию и расход. Сначала откатайте сезон на штатных.

Что нужно купить, но забывают

Прицеп или договор с транспортной компанией. Технику надо чем-то возить до места катания, и это выясняется в день покупки. Как выбрать прицеп по массе и габаритам, разбирали отдельно.

Зарядное устройство для аккумулятора. Батарея на квадроцикле умирает чаще всего от зимнего простоя, и умное зарядное стоит дешевле новой батареи. Почему так, объясняли в отдельном материале.

Чехол, если техника стоит на улице. Дышащий, а не полиэтиленовый: под плёнкой машина ржавеет быстрее, чем под открытым небом.

Сколько закладывать в бюджет

Точные цифры называть бессмысленно: разброс по брендам кратный. Полезнее ориентир в долях.

Экипировка на одного человека обычно обходится в несколько процентов от стоимости техники, и это первое, что покупают. На семью из четверых сумма умножается, что многих застаёт врасплох.

Средства вытаскивания и ремкомплект стоят заметно меньше экипировки, но экономят больше: один эвакуатор из леса дороже всего набора.

Прицеп это отдельная крупная статья, сопоставимая с хорошей экипировкой на всех. Часть покупателей вместо него пользуется доставкой транспортной компанией и считает, что вышло дешевле.

Общее правило: закладывайте сверх цены техники ещё заметную сумму на первый сезон. Полную арифметику первого года мы разложили здесь.

Порядок в одну строку

Шлем и базовая экипировка, защита днища, средства вытаскивания, ремкомплект с компрессором, кофры, прицеп. Всё остальное после первого сезона, когда вы поймёте, что вам действительно нужно.

Собираете комплект под конкретную модель? Скажите, что за машина и где катаетесь: подскажем, что взять сразу, а на чём спокойно сэкономить в первый год.