Spyder или Canyon: два трицикла Can-Am для разных дорог

Мотор у них одинаковый. Rotax 1330 ACE, три цилиндра, 115 лошадиных сил, два места. Дальше пути расходятся, и расходятся сильнее, чем кажется по каталожным фотографиям.

Spyder создан для асфальта. Canyon умеет съехать с него и не расстроиться.

Spyder: асфальтовая линейка

Spyder F3-S, 3 535 000 ₽. Спортивный родстер, сидишь как на круизёре: ноги вперёд, руки на широком руле, спина держится прямо. Выкатываешь по выходным, чтобы проехать по городу.

Spyder F3-T, 3 838 000 ₽. Тот же F3, но с туристическим обвесом. Кофры, высокое стекло, музыка. Появляется возможность уехать на выходные вдвоём и не привязывать сумки скотчем.

Spyder RT, 4 140 000 ₽. Флагманский люкс-турер. Везёт сто семьдесят семь литров багажа, укрывает от ветра, усаживает пассажира в кресло со спинкой. Берут его те, кто считает поездки днями, а не километрами.

Spyder RT Limited 2023, 4 050 000 ₽. Стоит в Москве прямо сейчас, забирать можно без ожидания. Единственная позиция в трицикловой части каталога, за которой не нужно ехать в Америку.

Canyon: адвенчер на трёх колёсах

Canyon появился в 2025 году и стал первым адвенчер-трициклом в линейке. Разница с семейством Spyder не в бренде и не в подвеске отдельно взятой, а в самой идее: у него больше клиренс, длиннее ходы, другая геометрия и режимы езды под асфальт и грунт.

Canyon, 3 889 000 ₽. Базовая версия. Асфальт, гравий, грунтовки без глубоких колей.

Canyon XT, 4 445 000 ₽. Дальнобойная версия. Задняя подвеска сама выравнивается под загрузку, защиту усилили, добавили туристическое стекло и площадки под алюминиевые кофры. Вдвоём с полным багажом уезжает на Алтай и не проседает кормой до отбойников.

Canyon Redrock, 4 848 000 ₽. Топ линейки с полуактивной подвеской Smart-Shox, которая перестраивает амортизаторы на ходу. Плюс цветные кофры в комплекте.

Как выбирать

Вопрос сводится к покрытию, по которому вы поедете чаще.

Живёте в городе, дороги приличные, дальние поездки по трассе: берите Spyder. F3-S, если ездите в одиночку и недалеко, RT, если вдвоём и надолго.

Маршруты уходят с асфальта на грунтовки, в планах Карелия, Алтай или Кавказ: берите Canyon. Он не превратится в квадроцикл и в болото не поедет, но гравийная дорога до озера перестанет быть препятствием.

Про Smart-Shox

Полуактивная подвеска стоит и на Canyon Redrock, и на топовых багги Maverick. Механика одна: датчики считывают ускорения, электроника перестраивает амортизаторы сотни раз в секунду, машина остаётся собранной там, где обычная подвеска сыпется.

Как это работает подробно, разбирали здесь: Smart-Shox.

Стоит ли переплачивать за неё на трицикле? Если ездите по разбитому асфальту и грунту, разница чувствуется на первых километрах. Если катаетесь по хорошей трассе, деньги уйдут в комфорт, которого вы и так добьётесь настройкой посадки.

Про документы

Оба семейства регистрируются в ГИБДД и требуют полиса ОСАГО. Это не самоходные машины, а дорожная техника, и правила у них другие. Написал об этом отдельно: права и учёт трицикла.

Сроки

Все позиции, кроме RT Limited, идут под заказ. Восемь-двенадцать недель между предоплатой и выдачей, цена с доставкой и растаможкой.