Maverick R MAX 2027: четырёхместный флагман и его цена под ключ

Спортивный багги на четверых это отдельный жанр. Машина должна ехать так же зло, как двухместная, но при этом безопасно везти ещё двоих сзади. Maverick R MAX как раз про это, а в модельном ряду 2027 у линейки появились объявленные рублёвые цены, что для спортивного класса случается нечасто.

Три версии и три цены

Все четырёхместные идут с одним мотором: турбированная тройка Rotax 999T на 240 л.с. Отличаются подвеской, оснащением и подготовкой.

[MAX X](/catalog/maverick-r-max-x-2027/) стоит 5 520 000 ₽ под ключ. Базовая четырёхместная версия со всем необходимым.

[MAX X rs](/catalog/maverick-r-max-x-rs-smart-shox/) стоит 5 840 000 ₽. Здесь полуактивная подвеска Smart-Shox: датчики на каждом колесе перестраивают амортизаторы сотни раз в секунду, мягко на разбитой дороге и собранно в скоростных поворотах. Как это устроено, разбирали отдельно.

[MAX X rc](/catalog/maverick-r-max-x-rc-2027/) стоит 6 140 000 ₽ и закрывает вершину линейки. Индекс rc означает rock crawling: усиленные компоненты и настройки под камни и медленное техничное бездорожье.

Двухместные версии тех же комплектаций стоят на 270–280 тысяч дешевле. То есть четвёртое и третье место обходятся примерно в четверть миллиона, и это, пожалуй, честная цена вопроса.

Что изменилось в 2027 году

Главное обновление касается всей линейки Maverick R: коробка с двумя сцеплениями стала стандартом, и к ней добавили понижающую передачу и контроль запуска.

Понижайка на машине с 240 силами звучит странно, пока не поездишь по камням. Вариатору всегда нужны обороты, поэтому медленное ползание превращалось в чередование рывков с перегревом ремня. Теперь появился нормальный режим для технического рельефа, а на длинной четырёхместной базе это ценно вдвойне: разворачиваться ей негде, приходится проезжать аккуратно.

Подробный разбор коробки у нас здесь, а что вообще поменялось в линейке R, читайте тут.

Что даёт длинная база

Плюс очевидный: четыре человека едут в машине, а не по очереди.

Плюс менее очевидный: удлинённая колёсная база добавляет стабильности на скорости. На разбитой прямой и на песчаных выкатах длинная машина идёт спокойнее короткой.

Минус тоже есть, и он про геометрию. Развернуться в лесу сложнее, угол съезда хуже, а на резких перегибах длинная база цепляет там, где короткая проходит. Для дюн и открытого бездорожья это неважно, для тесного леса существенно.

Про пассажиров сзади

Момент, который стоит проговорить до покупки, а не после первого выезда.

Второй ряд трясёт заметно сильнее переднего: он ближе к задней оси, амплитуда больше. То, что водителю кажется бодрым темпом, для задних пассажиров уже жёстко.

Обзор сзади хуже, и человек не готовится телом к удару, как это неосознанно делает водитель. Отсюда укачивание и внезапные встряски.

Четырёхточечные ремни затягивают по фигуре, а не «примерно». Сетки и двери держат руки и ноги внутри каркаса, и в 2027 году у X3 это стало стандартом, у R давно в базе.

Практический вывод простой: с полным салоном темп снижают. Подробно про это писали в материале о четырёхместных багги.

Кому подходит

Компаниям, которые катаются вместе и не хотят разбиваться на два экипажа. Семьям с подростками, где важно ехать всем сразу. Базам и клубам, где машина возит гостей.

Не подходит тем, кто ездит один или вдвоём: вы заплатите за длину, которой не пользуетесь, и получите машину хуже поворачивающуюся. Двухместные версии в такой ситуации логичнее.

И честно про класс в целом: это техника для песка, дюн и скоростного открытого бездорожья. В лесу ей тесно, на хозяйственных задачах она избыточна. Для работы существует Defender, для леса квадроцикл.

Как выбрать между тремя версиями

Разница между базовой и топовой доходит до 620 тысяч, поэтому определяться стоит по сценарию, а не по принципу «возьму получше».

Катаетесь по песку, полям и открытому бездорожью, где машина идёт быстро и ровно? Базовой MAX X хватит: подвеска там честная, а разница уйдёт в бензин и резину.

Ездите быстро по разбитому, где покрытие меняется каждые сто метров? Смотрите MAX X rs со Smart-Shox: полуактивная подвеска подстраивается на ходу, и на такой дороге разница чувствуется сразу.

Лезете в камни и техничный рельеф? Тогда MAX X rc: усиление и настройки там как раз под это, и новая понижающая передача раскрывается именно в таком режиме.

Ошибка, которую видим регулярно: берут топовую версию под спокойные покатушки по грунтовкам. Машина отличная, но восемьдесят процентов её возможностей остаются неиспользованными.

Что учесть перед заказом

Габариты. Четырёхместный багги требует серьёзного прицепа и места для хранения, расчёт по грузоподъёмности здесь.

Бюджет эксплуатации. Турбомотор, крупные колёса и активная езда стоят денег: топливо, резина, обслуживание. Методика расчёта в отдельной статье.

Сроки. Новинки первого года приходят ограниченными партиями, и очередь на них длиннее, чем на прошлогодние машины. Мы разбирали эту логику в материале «ждать 2027 или брать 2026».

Всю линейку возим под заказ. Напишите, сколько вас обычно ездит и где катаетесь: подскажем, нужна ли вам длинная база или хватит двухместной версии, которая дешевле и вертлявее.